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貝瑞是一名教授美國史的歷史教授，三十二歲的他，工作九年，而這只是他的公眾身份，他的另一個身份是超級英雄。
如果真的是那就太帥了，真實的狀況是，他的另一個身份是Uber司機。
為了迎接即將出生的第一個孩子，也為了在房價暴漲的矽谷買一棟房子，他利用下課與假日的時間，開Uber。
擁有神秘身份的人不只是他 ，美國有許多老師也都這麼做。我想你可能會跟貝瑞的乘客一樣訝異，我們以為美國老師的收入應該比台灣好很多，沒有必要兼職吧。
斜槓，零工經濟，是最近大家很熱門的話題，昨天提到的這本《被壓榨的一代》也有聊到此話題，但他的切入點不是告訴大家如何掌握這個趨勢，如果你想要加入零工經濟的列車，建議你去看《零工經濟來了》這本書。
（延伸閱讀：文稿多職多薪的時代來臨，想搭上浪潮該怎麼做？）
《被壓榨的一代》的作者想告訴我們的是另一件事，零工經濟是我們想要的，還是我們不得不接受的。
貝瑞其實也對自己這麼做感到愧疚，他在書中提到：
「我根本不該在平日晚上八點還開著Uber，心理壓力讓我喘不過氣，我在接送乘客的空擋批改作業，思考自己除了開車外還能做什麼工作。」
為什麼會有這樣的狀況發生？因為老師的責任明明很重大，但薪水一直被低估，「責任越大，薪水越小」的情況，不只美國如此，台灣也不遑多讓。
我們面試過一位課程企劃，他是實習老師，他在學校每週要上2~3個小時的課，課餘時間還要幫正式老師做教材，要研發自己的課程，已經畢業的他，必須要完成這個實習，才能考教師證。
但整個過程，沒有人付他薪水。
華人如此重視教育，但整個體制對老師卻十分不友善，師大畢業生成為正式教師的管道很少，薪水也不如其他職業。
當我們無法用最好的薪水跟環境來吸引最好的人才成為老師，我們又該如何相信教育能教出最好的學生呢？
也因此，當老師的收入無法維持生活，零工經濟的誘惑就上門了。
Uber公司很聰明地針對老師進行行銷活動，像是文案寫著「Uber讓老師擁有暑假工作」，鼓勵老師利用專屬的寒暑假期間，兼職賺外快。
2016奧勒岡州的Uber甚至承諾將乘車費用的3%回饋課堂，只要老師透過一個程式向顧客表明自己的職業。
書中還有提到很多妙招，我覺得Uber還蠻聰明的，對於老師來說，這確實是一個惡魔的誘惑。
雖然作者會覺得好像是Uber導致老師司機的誕生（不是老司機，大家不要亂想），但我認為，無論是Uber還是打零工的老師，都不是「自願產生」的，都是
「大環境的錯」
零工經濟或是斜槓經濟的誕生，本質上是因為，做同樣事情，選擇同樣職位，得到的薪水沒漲，物價還跟著水漲船高。
根據書中提到的數據，中產階級的生活成本比20年前提高了30%，要維持在中產階級的身份，需要付出的成本高太多了。
我舉個例子，以養兒育女來說，本來是隨便養隨便大，現在為了不想讓孩子輸在其跑點上，補習才藝通通來。
「共享經濟」不是現在才誕生，但能在此時發揚光大，正是因為大家接受把閒置的空間或時間拿來利用，開Uber當Airbnb房東，來換取額外收入貼補家用，這些新創公司賺到了滿滿的時代紅利。
作為Ｕber跟Airbnb的愛用者，我認為比起書中提到有些老師會因為在餐廳打工，不小心遇見學生感到羞愧，至少在UBer打工，形象潮很多。
當然，這些公司本身對於零工僱員的勞動條件是值得深究的。
我最後想說的是，零工經濟，或許是大環境改變下的產物，我們不得不接受，但我會站在積極面對的狀態。
我認為與其一昧地禁止跟拒絕，不如思考如何透過選票或群眾壓力，迫使新創公司為兼職勞動者提供更有保障的工作環境跟收入。
而零工經濟也意味著「手藝時代的來臨」，你應該鍛煉一門手藝，超越公司，超越產業，專屬你個人的手藝，畢竟這時代有各種機會可以讓手藝變現。
像是，你可以來通勤學當老師啊！歡迎你到通勤學首頁逛逛，我們本週開始陸續有付費課程摟，也歡迎各路學者加入知識變現的產業，不用開Uber拋頭露面。
或許我們是被壓榨的一代，但只要我們不走過去的老路，不跟過去比較，我們就能從煩悶中走出來，找到積極面對的辦法。
