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貝瑞是一名教授美國史的歷史教授,三十二歲的他,工作九年,而這只是他的公眾身份,他的另一個身份是超級英雄。

如果真的是那就太帥了,真實的狀況是,他的另一個身份是Uber司機

為了迎接即將出生的第一個孩子,也為了在房價暴漲的矽谷買一棟房子,他利用下課與假日的時間,開Uber。

擁有神秘身份的人不只是他 ,美國有許多老師也都這麼做。我想你可能會跟貝瑞的乘客一樣訝異,我們以為美國老師的收入應該比台灣好很多,沒有必要兼職吧。

斜槓,零工經濟,是最近大家很熱門的話題,昨天提到的這本《被壓榨的一代》也有聊到此話題,但他的切入點不是告訴大家如何掌握這個趨勢,如果你想要加入零工經濟的列車,建議你去看《零工經濟來了》這本書。

(延伸閱讀:文稿多職多薪的時代來臨,想搭上浪潮該怎麼做?

《被壓榨的一代》的作者想告訴我們的是另一件事,零工經濟是我們想要的,還是我們不得不接受的。

貝瑞其實也對自己這麼做感到愧疚,他在書中提到:

「我根本不該在平日晚上八點還開著Uber,心理壓力讓我喘不過氣,我在接送乘客的空擋批改作業,思考自己除了開車外還能做什麼工作。」

為什麼會有這樣的狀況發生?因為老師的責任明明很重大,但薪水一直被低估,「責任越大,薪水越小」的情況,不只美國如此,台灣也不遑多讓。

我們面試過一位課程企劃,他是實習老師,他在學校每週要上2~3個小時的課,課餘時間還要幫正式老師做教材,要研發自己的課程,已經畢業的他,必須要完成這個實習,才能考教師證。

但整個過程,沒有人付他薪水。

華人如此教育,但整個體制對老師卻十分不友善,師大畢業生成為正式教師的管道很少,薪水也不如其他職業。

當我們無法用最好的薪水跟環境來吸引最好的人才成為老師,我們又該如何相信教育能教出最好的學生呢?

也因此,當老師的收入無法維持生活,零工經濟的誘惑就上門了。

Uber公司很聰明地針對老師進行行銷活動,像是文案寫著「Uber讓老師擁有暑假工作」,鼓勵老師利用專屬的寒暑假期間,兼職賺外快。

2016奧勒岡州的Uber甚至承諾將乘車費用的3%回饋課堂,只要老師透過一個程式向顧客表明自己的職業。

書中還有提到很多妙招,我覺得Uber還蠻聰明的,對於老師來說,這確實是一個惡魔的誘惑。

雖然作者會覺得好像是Uber導致老師司機的誕生(不是老司機,大家不要亂想),但我認為,無論是Uber還是打零工的老師,都不是「自願產生」的,都是

「大環境的錯」

零工經濟或是斜槓經濟的誕生,本質上是因為,做同樣事情,選擇同樣職位,得到的薪水沒漲,物價還跟著水漲船高。

根據書中提到的數據,中產階級的生活成本比20年前提高了30%,要維持在中產階級的身份,需要付出的成本高太多了。

 

我舉個例子,以養兒育女來說,本來是隨便養隨便大,現在為了不想讓孩子輸在其跑點上,補習才藝通通來。

「共享經濟」不是現在才誕生,但能在此時發揚光大,正是因為大家接受把閒置的空間或時間拿來利用,開Uber當Airbnb房東,來換取額外收入貼補家用,這些新創公司賺到了滿滿的時代紅利。

作為Uber跟Airbnb的愛用者,我認為比起書中提到有些老師會因為在餐廳打工,不小心遇見學生感到羞愧,至少在UBer打工,形象潮很多。

當然,這些公司本身對於零工僱員的勞動條件是值得深究的。

我最後想說的是,零工經濟,或許是大環境改變下的產物,我們不得不接受,但我會站在積極面對的狀態。

我認為與其一昧地禁止跟拒絕,不如思考如何透過選票或群眾壓力,迫使新創公司為兼職勞動者提供更有保障的工作環境跟收入。

而零工經濟也意味著「手藝時代的來臨」,你應該鍛煉一門手藝,超越公司,超越產業,專屬你個人的手藝,畢竟這時代有各種機會可以讓手藝變現

像是,你可以來通勤學當老師啊!歡迎你到通勤學首頁逛逛,我們本週開始陸續有付費課程摟,也歡迎各路學者加入知識變現的產業,不用開Uber拋頭露面。

或許我們是被壓榨的一代,但只要我們不走過去的老路,不跟過去比較,我們就能從煩悶中走出來,找到積極面對的辦法。

 


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