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專題策劃人：阿康
願知識與你同在，歡迎來到聽時書，我是鮪魚。
從今天開始一連四篇，我們來講一個失敗的創業故事，為什麼失敗值得一談？
其實在華人社會，大家是避談失敗的，我們鮮少看到報章雜誌報導失敗的故事，甚至是大家對失敗的態度是，棒打落水狗，而不是從中思考有什麼可以借鑑的。
身為通勤學一份子的你，肯定不能只把失敗當成是失敗，所以本週開始，我們跟團隊中最好學的營運長阿康，一起策劃了一個專題：重新理解失敗。
在開始今天的通勤學前，讓我問你一個問題：「如果你現在能夠穿越回到9年前，也就是2010年，並且去創業的話，你會想做什麼?」
你可能會說：「我想要打造一支智慧型手機，那時候手機業正熱，或是開發一款像你正在使用的Line，
社交通訊App也很火。」
這些創業題目從現在來看，都能發展成巨大的市場和獲利，不過很可惜我們沒辦法穿越時空。
但是，若你能夠在當年就搶先進入這些市場的話，你覺得你會成功嗎?
接下來要介紹的故事，出自一本書：《重新理解創業》，這是2018年10月由中國的中信出版社所出版，
目前沒有繁體版，我們獨家替你解讀。
這本書是由中國最早的叫車App：「易到用車」創辦人-周航先生所寫的書，整本書也是他對於過去這段創業經歴的的反省和心得。
如果你有去過中國，相信你應該知道滴滴打車，這是中國現存最大的叫車app，你可能想問：今天要介紹的「易到用車」呢，可想而知，他並沒有成為耀眼的一顆星。
先跟大家介紹一下「易到用車」，它其實和我們今天在台灣較為熟悉的Uber或55688這類「叫車App」相似，中國稱為「網約車」、「出租車」服務。
「易到」可能是全世界最早創立的叫車服務，比Uber還早，創辦人也是本書的主角周航早在2010年5月就已成立公司，3個月後Uber才在美國成立，那個時代是連「行動支付」都還沒誕生、蘋果的賈伯斯才剛要推出iPhone4，所謂的「行動網路時代」正處於幼幼班時期。
周航並非第一次創業， 他在1997年就已經第一次創業，並在1999年進行第二次創業，他做「易到」不是初出茅廬的小伙子，而是已經有成功經驗的連續創業家。
也是因為有這層關係，「易到」成立後，周航很快地就搭建起自己的團隊，就如他在書中所說，在創業早期還沒有任何實績時，人們就願意加入公司跟你一起打拚，是一件很難得的事，這些往往都是因為「信任」你，而在創業初期，找團隊就是要找這類「志趣相投」的人，才能夠走的長久。
從這點來看，周航本人的魅力和和對理想的熱情，確實感動了不少人，可以說他在創業的起步階段，
就先拿到一手好牌，當然這跟他過去創業成功有很大的關係。
有團隊之後，「易到」就開始打造自己的產品，最早期周航想做的是高端的「專車接送」服務他希望能讓全中國的商務人士都可以隨時隨地叫到車，像算在新疆、西藏那樣偏遠的地方都可以方便地叫到車。
這跟Uber的初衷很像，一開始都先從小眾市場做起，而不像現在大多數的叫車服務，我想這都是因為他們沒有時光機的緣故，無法預料未來市場的變化，而這也是商業有趣的地方。
但理想很豐滿、現實卻很骨惑，雖然他們在2011年八月順利拿到第一筆融資，但市場開發卻不如預期，經過了一年多的努力，「易到」的「訂單量」還遠遠不如預期，這也讓周航本人陷入了懷疑，在跟朋友們聊天時，還曾開玩笑地說自己似乎沒搞對方向。
但創業者的韌性就在此展開！
2012年「易到」重新反思戰略並調整了方向，讓公司資源和人力更為集中，選擇先解決用戶最主要的問題。
緊接著另一次轉折點在2012年底，不是2012世界末日，而是易到獲得中國知名旅遊網站公司「攜程」領投的6000萬美元B輪融資，這時「易到」在網約車市場的佔有率曾達到80%左右，有錢燒，市佔率又高，可以說幾乎是霸主般的地位，站上了不敗之地。
不過創業總是在風雨中前進，很難得有一日平靜，就像周航在書中引用了《創業維艱：如何完成比難更難的事》的作者，同時也是矽谷知名創業家暨創投家：本．霍羅維茲的一句話：
「…在擔任CEO八年多時間裡，只有三天是順境，剩下的八年幾乎全是舉步維艱。」
創業最難的地方在於，眼前是一片迷霧，但每個決策卻又連著另一個決策，像是骨牌一般，倒下就永不回頭。這也是身為創業者的我十分有感觸的一件事。
果然「易到」接下來將會遇到了他們創業當中的最大變局！是什麼呢？讓我們明天繼續聽下去。
我是鮪魚，聽時書，我們下次見。
